诸葛亮死后，木牛流马就被蜀汉弃用了吗？

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诸葛亮，这位三国时期的杰出军事家与发明家，为我们留下了许多传奇般的发明。除了广为人知的八阵图和诸葛连，他还有一项鲜为人知的神奇发明——木牛流马。

在历史的记载中，诸葛亮的八阵图和诸葛连多次在战场上建功立业，而木牛流马却仿佛消失在历史的长河中。在诸葛亮去世后，蜀汉再也没有使用过这种奇特的运输工具。

为了克服蜀汉地区人力畜力不足、道路崎岖的困难，诸葛亮将希望寄托在运输工具的革新上。建兴九年（231年），诸葛亮再次出兵祁山，使用木牛进行粮草运输；建兴十二年（234年），他又使用流马进行运输。这两种奇特的运输工具在历史舞台上短暂出现，却留下了长久的谜团。

关于木牛流马的具体形态，历史上并没有明确的记载。有一种观点认为它是一种单轮木板车，适用于山路上运输颗粒货物。根据《诸葛亮集》的记载，木牛流马应该是两种不同的运输工具。

从相关记载中我们可以发现，木牛和流马实际上是两种分开的运输工具，而不是一种。史书中描述的“木牛一脚四足，人行六尺，牛行四步”结合从四川成都出土的三国陶三轮马车，我们可以推测这种装置应该是一个带有四轮和转向装置的运输工具，仍然需要人力驱动。尽管诸葛亮努力创新，木牛流马在他去世后却被立即弃用。

从出土的陶三轮中，我们可以找到一些原因。陶三轮的设计应该比木牛流马简单许多，但在前轮轴的设计上仍然存在磨损问题。更何况木牛流马是在山路上运输大量粮草的工具，其损耗可能会相当大。这种付出并没有带来相应的好处。诸葛亮的第五次北伐仍然被粮草问题所困扰。专家们估计，高成本和低回报是导致这一“神器”在诸葛亮去世后被弃用的原因。

结论，木牛流马遭到历史的淘汰是必然的。在封建社会中，畜力是主要动力，木质机械如木牛流马注定只能局限于特定环境使用。古代没有近现代的大规模工业，木牛流马面世以来几乎得不到任何改良改进，其诞生时就存在的弊病一直没有得到根除。而战场上的铁则是落后者出局。尽管我们未能亲眼见过真正的木牛流马，但通过对历史记载的研究和考古发现，我们可以推测出它的形态和被淘汰的原因。