又是世界之最(大藤峡水利枢纽进度条刷新最后一

大藤峡水利枢纽工程稳步向前，计划年底完美收官

在珠江流域黔江河段，有一个国家的标志性水利工程正在稳步推进，这就是大藤峡水利枢纽。今天，我们有幸随着央视新闻记者的脚步，深入了解这个重要工程的最新进展。

6月28日上午，大藤峡水利枢纽工程迎来重要里程碑事件——右岸的5号机组的转子开始吊装。这个巨大的红色组件，就是发电机组的转子，它的自重将近一千吨，相当于200头成年大象的重量。作为水轮发电机组的主要转动部件，转子由上万零部件组成，与定子、转轮等共同构成了水轮发电机组。八台机组全部投运后，一年可发电60.55亿度。

大藤峡水利枢纽工程不仅是国家172项节水供水重大水利工程之一，更是一个集防洪、航运、发电、水资源配置、灌溉等多重功能于一体的综合性工程。作为其中的关键节点，大藤峡船闸的建成投运，让西江船舶的通航能力从300吨级提升至3000吨级，为西江亿吨黄金水道畅通无阻提供了重要保障。

总台记者在前方发回的报道中，详细解读了大藤峡船闸的构造和技术突破。船闸由上下游引航道、上下闸首、闸室组成，总长超过3700米，是目前国内规模最大、水头最高的单级船闸。其中的下闸首闸门，高达47.5米，比三峡闸门还要高出9米，相当于16层楼的高度。每一扇人字闸门重达1295吨，相当于一艘轻护卫舰的重量。闸门的巨大尺寸和重量，对起吊和焊接技术提出了极高的要求。

大藤峡水利枢纽工程总工办主任邓森介绍，他们采用三层预应力背拉杆技术，确保闸门严丝合缝。船闸管理中心主任王小林透露，大藤峡船闸已经实现全天候通航，单次过闸时间仅需约一个小时，效率大幅提升。闸室能容纳多条船舶，设计年通过能力高达5200万吨。这一重大工程不仅大幅提升了通航效率，也充分展示了中国在水利工程领域的实力与成就。

随着工程的稳步推进，每一项新的进展都标志着我国在水利基础设施建设领域取得的重大突破。让我们共同期待大藤峡水利枢纽工程年底的顺利完工，为我国的节水供水事业再添一笔辉煌篇章。