珠江黄埔大桥世界之最(世界海中最大跨径最高大

世界海中巨无霸大桥主墩桩基开钻纪实——岳路建镜头下的深中通道传奇

世界海中最大跨径最高大桥——深中通道的伶仃洋大桥主墩桩基，近日正式开启钻孔作业。在摄影师岳路建的镜头下，这一重大工程以全新的视角展现于世人面前。随着大型船机的深入，伶仃洋大桥的桩基工程正式进入全面实施阶段。

珠江口开阔的海域上，巨大的钻孔灌注桩犹如“定海神针”一般扎入深海岩层。这一工程不仅标志着深中通道桥梁工程建设的全面启动，更彰显了我国在桥梁建筑领域的雄厚实力和技术创新。

钻孔灌注桩是桥梁工程中的深基础，具有稳定性好、承载力高等诸多优点。深中通道海域段的桥梁采用了超大直径的超大钻孔灌注桩，其承载力和刚度远超常规陆域段桥梁。广东省交通集团表示，钻孔完成后将连续进行钢筋笼下放、混凝土浇注等工序，全部桩基工程计划于2020年9月完成。

深中通道项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，其规模宏大、技术复杂。其中的伶仃洋大桥位于台风多发区，主孔跨径长达1666米，为世界最大跨径海中悬索桥。主塔高达270米，桥面高达91米，相当于30层楼的高度，建成后将成为全球最高海中大桥。

面对伶仃洋大桥的抗风安全挑战，深中通道管理中心组织科研单位进行了大量的风洞试验，不断提高大桥的抗风能力。这一工程的成功实施，不仅展现了我国在桥梁建筑领域的实力，也体现了我国对于复杂环境下的工程建设的深厚能力。

据了解，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，全线计划在2024年建成通车。通车后，中山民众前往深圳机场、前海等地的行程将由绕行虎门大桥变为跨江直达，车程大大缩短。

深中通道的未来将与虎门大桥、珠江黄埔大桥等共同组成粤港澳大湾区的跨江“大通道”，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置。这一重大工程的建设，不仅将带动区域经济的发展，更将向世界展示我国桥梁建设的辉煌成就。