中国历史上几大桥梁之最(中国跨度最大的大桥，

提到桥，可能大家会想到各种不同种类，大小和规模的桥梁。桥梁，是人类利用自然、改造自然的重要标志，也体现着国家科技水平和综合国力。中国是桥梁大国——有超过100万座公路和铁路桥梁。从20世纪50年代建造武汉长江大桥开始，中国桥梁从“建成学会”到“努力追赶”再到“超越引领”。近年来，中国建桥人不断刷新世界桥梁纪录，创造着许许多多的“第一”与“之最”。

中国是桥的故乡，以赵州桥为代表的中国古代桥梁在世界桥梁史上占据重要地位。距今已有1400多年历史的赵州桥，是中国现存最完整的古代敞肩石拱桥，比欧洲同类型桥梁早700多年出现。现代桥梁几种基本形态，在古代中国桥梁工程中也能找到雏形。不同于古代桥梁多以土木、砖石材料建造而成，随着铁、钢、水泥、钢筋混凝土等相继出现，桥梁拥有了更多可能的结构形式。

近现代桥梁无论从功能、材料还是构造方法上，与古代桥梁都有着本质区别。近代工业革命推动了现代科学技术发展，火车、汽车的出现也促使欧美各国率先进入近现代桥梁技术时代。那么，问题来了，中国跨度最大的桥梁是哪一座呢？带着这些疑问和好奇，今天就和大家一起来聊聊，有关武汉杨泗港长江大桥的那些事。虽然说，在我国类似的桥梁还有很多。，武汉杨泗港长江大桥却能做到跨江1700米不设桥墩，怎么悬浮起来的？

杨泗港长江大桥既是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，也是武汉市第十座长江大桥。杨泗港长江大桥于2014年12月3日动工兴建；于2018年12月29日完成合龙工程，大桥全线贯通 ；于2019年10月8日通车运营。金黄色的大桥连接汉阳与武昌，目前这座大桥还是中国跨度最大的双层悬索桥。武汉杨泗港长江大桥全长4.13公里，主桥设双向12车道。

可能很多游客都会对武汉杨泗港长江大桥产生疑惑和好奇，那就是它跨江1700米不设桥墩，怎么悬浮起来的？ 其实，这个主要是得益于建造桥梁的技术创新。杨泗港长江大桥2号塔底节钢沉井下水重量高达6200吨 ，是中国国内外采用气囊法下水重量最大的沉井，沉井下沉采用坚硬土层条件下超大沉井下沉新技术，钢桁加劲梁也是采用了大节段全焊拼装新工艺和千吨级整体吊装新技术。

不仅如此，而且，还有特别值得一提的是，武汉杨泗港长江大桥的上下两层步行道的设计非常人性化。大桥上层两侧各有一条人行观光道，宽2米，共有8处休息观光区，下层有两条非机动车道，每侧还有1.5米宽的人行道，在下层步行时不会淋雨。桥本身以明亮的橙黄色调为主，搭着瓦蓝的天空、开阔的长江，不论是桥本身的颜值，还是桥两边的风景，都很美。 ，这里真的是拍摄武汉江景、市景的好去处。

特别是对于工作和生活在武汉以及周边省市的朋友而言，如果说，想要趁着周末或者其它空闲时间，外出游玩，遛娃拍照打卡，欣赏和感受一下与武汉这座城市有关的那些美好。还是说，对于跨江1700米不设桥墩，怎么悬浮起来的? 中国跨度最大的大桥情有独钟。藏于武汉的杨泗港长江大桥，真的是一个不错的，并且值得去逛逛的地方。

如果大家对这个地方感兴趣的话，可以先收藏一下。等以后有时间了，再出发。带着她（他），或者亲朋好友一起，好好的拥抱和感受一下，武汉杨泗港长江大桥所带给大家的这些不一样的视觉盛宴和感动吧。