吉尼斯记录手拉卡车(捷克寻觅中国重卡鼻祖从北

走进布拉格公交博物馆，仿佛打开了一段关于老北京公交的历史画卷。让我们回顾那些曾在京城街头穿梭的进口车辆，今天，我们将聚焦于一款由捷克进口的Praga牌公共汽车。

这款车于1952年由布拉格进口，后在天津客车厂改装成公共汽车。车身长7.8米，搭载75马力柴油4缸发动机。其独特的铁木结构车身，保留原卡车的部分风挡玻璃，带有上下推拉式车窗，周边座椅可承载60人。虽然车型较老，发动机状况不佳，经常发生故障，但在当时的北京，由于其娇小的车身和玲珑的外观，Praga牌公共汽车多在狭窄的市区线路运营。

在布拉格公交博物馆中，有一辆与北京和平门那辆老公交车几乎一模一样的PRAGA RN架线车。红色的车身，置身其中仿佛让人回到了那个灰色城墙红黄公交车的老北京。从驾驶席的仪表盘到副驾驶一侧的视角，每一个细节都让人感叹岁月的痕迹。

说起另一款与中国有深厚历史渊源的车辆——SKODA 706RT，这款车型不仅是黄河JN150型8吨重型载货车的鼻祖，也是中国的公交历史上的重要角色。在1959年进口的SKODA 706RT型卡车被改装为客车后，以其大马力、高速度、大容量的优势投入首都的客运线路。

再说到太脱拉T815重型卡车，这款在中国80年代几乎随处可见的经典车型，拥有独特的摆动半轴技术，使其轮胎拥有巨大的跳动行程和良好的接地性，展现出强悍的越野性能。在捷克的街头巷尾，我们依然能捕捉到这款经典车型的身影。

布拉格公交博物馆还藏有一款28吨的吊车，它出自捷克著名小吊车厂家CKD之手。这款以TATRA(太脫拉)底盘为基座的冷战时期产物，曾在1986年一次性被中国购买50台，成为当年CKD出口的最大一笔订单。

每一款车型都是历史的见证，它们承载着那个时代的故事和情感。走进布拉格公交博物馆，就像是一次穿越时光的旅行，让我们重温那些年代的回忆。