高黎贡山隧道世界之最(我国铁路第一长隧高黎贡

在美丽的云南高原，一项工程壮举再次震撼世界。近日，我国铁路第一长隧——大瑞铁路的高黎贡山隧道1号竖井掘进至井深702.7米，这一深度不仅打破了国内铁路竖井的最深纪录，更彰显了中国人民的智慧与毅力。

高黎贡山，这座纵谷区的壮丽山峰，以其巍峨的身姿和严峻的地形挑战着人类的极限。山高坡陡，切割深邃，垂直高差达到惊人的4000米以上。面对如此艰巨的施工环境，高黎贡山隧道1号竖井的建设者们不畏艰险，勇往直前。他们以坚定的信念和专业的技术，成功将这座竖井掘进至井深762.59米，成为国内同类工程中的最深竖井。

为了加快施工进度，缩短建设工期，参建人员将机械化快速施工理念引入竖井施工。他们采用了先进的凿井法，配备了专业化的机械，如凿井井架、凿井稳车、凿井绞车等，形成了一个完整的机械化流水线。这一流程实现了打眼、爆破、出碴、模板安装、混凝土浇筑等全流程的机械化作业，大大提高了施工效率。

面对竖井围岩纵向节理发育、突泥涌水、富水花岗岩等复杂地质难题，隧道设计者们采取了“探、注、掘”相结合的系统治水措施。这一措施的应用大大减小了施工风险，为竖井的顺利掘进提供了有力保障。

大瑞铁路，这条东起云南大理，西至中缅边境口岸瑞丽市的铁路干线，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，以及怒江、澜沧江、西洱河等河流。全长约331公里，设计时速140公里的大瑞铁路，不仅是我国与缅甸国际铁路通道的重要组成部分，更是我国铁路建设史上的又一壮举。而作为大瑞铁路的控制性工程，高黎贡山隧道全长34.538公里，其施工难度极高。这一隧道的建设成功，不仅彰显了我国铁路建设的辉煌成就，更为中缅国际铁路通道的建设铺平了道路。

在全球化的今天，这条跨国铁路的建设不仅将促进中缅两国间的交流与合作，更将为推动地区经济发展、增进人民福祉作出重要贡献。这一伟大工程的每一步进展都牵动着全国人民的心弦，让我们共同期待大瑞铁路的早日通车，见证中国铁路建设的辉煌与荣耀。（完）