中国十大用机场(地区用机场空间分布特征)

解读地区机场空间分布特征：从机场分布看地区防御与经济布局

随着地理与资源研究所的深入研究，继对日本境内机场空间分布特征的探讨之后，现在推出系列文章的第二篇——解读地区的机场空间分布特征。本文所指的地区包括金马、东沙岛，但不包括太平岛。

在解读地区机场分布之前，让我们先来看一下最近的动态。近期，中国人民解放东部战区部队在岛海域举行了盛大的“联合利剑”演习，引发了广泛关注。在这次演习中，中国山东舰航母编队以及美、日等地区的队伍都表现出了高度的关注。这样的演习背景下，地区的机场分布显得尤为重要。

那么，地区的机场分布情况是怎样的呢？

据统计，地区共有29座机场，其中包括民用运输机场11座（占37.93%）、民合用机场6座（占20.69%）、机场12座（占41.38%）。从这些数据中，我们可以看出地区对机场建设的重视程度以及其在军事防御和经济发展中的重要作用。

从驻扎种类来看，空部队是地区机场的主要使用者，其占比高达72.22%。海航空兵和陆航空兵也有机场的驻扎，分别占比11.11%和16.67%。这些数据反映了地区在军事布局上的策略选择。

地区的机场分布呈现出典型的“集聚型”特征，形成了台北-桃园和高雄-台南两大核心区。这种分布特征反映了地区空防设施布局与其经济地理空间分布格局的高度重合。

接下来，让我们重点关注两个机场——台北松山机场和台北桃园国际机场。台北松山机场位于台北市区北部，是民合用机场之一。在佩洛西窜访时，其专机降落在这座机场。台北松山机场在台北桃园国际机场启用后，已发展为地区精品航线的枢纽，吸引了中国大陆、日本和韩国等众多商务航线。而台北桃园国际机场则是与空桃园基地相连，其南跑道正在进行紧急修复工程，从某种角度而言，是地区唯一的三跑道民合用机场。

地区的机场分布特征不仅反映了其军事防御的布局，也体现了地区经济的繁荣和发展。这些机场不仅是地区与外界联系的重要窗口，也是地区安全的重要保障。