出现气缸压力不足的原因和维修

　　先保持发动机水温上升到80°，拆下第2和第3气缸的火花塞，注意防止灰尘掉入气缸内。测量的方法如下图所示，用起动机带动发动机运作，转速大概180转，此时记录压力表的读数，循环这个操作2-3次，取压力最低的数值为该气缸压力值。如果是柴油机接入的开口是在喷油器上，同样需要拆下喷油器。

　　在测量时除了注意水温之外，还要注意机油的温度，要达到60度左右；保证蓄电池电压充足，气缸盖螺栓的扭力要拧紧；检查空气滤清器是否堵塞，如果是灰尘多需要进行更换。

　　使用测定的数据与标准值比对，汽油机压力是800-1100kpa，柴油机使用压缩点火需要的压力多一点，压力是1200-1600kpa。在实际的使用中，气缸的压力可能会低于标准值，不能够低于超过10%，可以与两个相邻气缸之间数据进行对比，也是不能够超过10%。

　　每个发动机的气缸压力都有所不同，我们可以参考维修手册。比如说大众捷达，新车的气缸压力是900~1100kpa，极限值不能够小于700kpa。

　　压力不够可能的原因是活塞环卡滞或断裂、气缸垫漏气、气门关闭不严和气门间隙过小。解决故障的方法是通过对以上部件的检查更换相关的零部件。

　　有一些老师傅判断的方法更加的巧妙，如果我们第1次判断的气缸压力低，我们可以往气缸内注入少量的机油，不多大概能是30豪升以下，然后再一次测量气缸压力，通过前后测量的数据对比得出一个普遍的规律。

　　如果前后两次的压力相同，说明是气门漏气或者是气缸垫漏气；如果后面测得的气缸压力有所增加，说明是气缸套、活塞和活塞环的问题。这个方法使用在很多维修的车辆上面，判断故障的效率还是比较快速和准确的。