上海第三机场消息 (2)

一、主体定位与共建参与者

南通新机场作为上海国际航空枢纽的核心组成部分，承载着上海及周边的航空运输重任。这一重要定位是由上海机场集团与南通城建集团共同确立的，其中上海机场集团持股51%，南通城建集团持股49%，两大集团携手合作，共同打造“上海第三机场”。新机场的设立，旨在满足长三角地区日益增长的的航空客货运输需求，服务于长三角一体化发展的国家战略。

二、地理位置与建设步伐

南通新机场选址在南通市通州区的二甲镇，地理位置优越。与此海门北站高铁站的同步建设，使得这里即将成为一个空铁综合交通枢纽。经过紧张的建设，到2024年9月，相关高速指示牌、收费站已正式落地，并以“新机场”命名。而到了2025年3月，确认了机场主体与海门北站通过GTC换乘中心实现联通，两者之间的直线距离约为450米，极大提升了交通便利性。

三、交通配套规划与未来发展

南通新机场的交通配套规划全面且先进。在轨道交通方面，引入沪渝蓉高铁、如通苏湖城际、机场快线以及地铁等多条线路，这些线路将实现与上海、苏州、泰州等地的快速连接，大大缩短通勤时间。而在公路网络方面，规划中的多条高速公路和江海快线，将提升区域的通达性，进一步巩固新机场的交通枢纽地位。

四、机场规格与服务质量

南通新机场的规划规格为4F级，属于最高等级。机场将建设两条远距离跑道，设计年旅客吞吐量达千万人次。同时配置近机位90个，其中可转换机位有31个，这在同类机场中属于领先水平。在服务方面，新机场致力于提供“三个百分百”的“360”运营服务目标，即近机位百分百保障、联程航班百分百服务以及行李自动分拣百分百实现，为广大旅客带来更加便捷、高效的航空服务体验。

五、建设时间表及展望

南通新机场的建设已经按下了加速键。主体工程建设将于2023年11月正式启动，预计经过数年的辛勤建设，到2028年前后全面投入使用。届时，南通新机场将与上海的虹桥和浦东机场形成协同效应，共同服务于长三角地区乃至全国的航空运输需求，开启全新的航空时代。