2025世界十大港口(110月全国十强港口最新发布：

港口经济在未来至少五十年的历程中，依然会是浪潮之下的稳健舵手，这得益于海洋时代渐显的壮阔画卷。我国经济的大潮，正汹涌澎湃地向着东部沿海区域推进，东部的繁荣与西部的静谧，形成鲜明的对比，这也让港口的重要性愈发凸显。

衡量港口的荣光，不仅仅是数字游戏。其中，货物吞吐量和集装箱吞吐量是最有力的证明。让我们透过集装箱吞吐量的镜头，一睹中国十大港口的雄姿。上海港以3899万标准箱独占鳌头，宁波舟山港以2672万标准箱紧随其后，深圳港、广州港、青岛港、天津港等港口也位列其中。而在特殊的地理位置上，苏州港作为内河港口的代表，以664万标准箱的吞吐量位列第八，其增速更是以惊人的27.2%傲视群雄。

苏州港的崛起并非偶然。它西起长山与张家港、江阴的交汇点，东至浏河口南与太仓、上海的接壤处，由张家港港、常熟港和太仓港共同构建，成为世界第七大港。这样的地理位置，决定了其在集装箱吞吐量上的强大实力。

上海港以3899万标准箱的吞吐量稳居榜首，并且同比增速达到8.7%。在如此庞大的体量下，依然能保持如此高的增速，足以证明上海港的实力非凡。其成功的背后，离不开广阔的腹地、江海联动的优势、江宽水深的条件以及上海强大的经济实力，尤其是坚实的工业基础。

从整体南北分布来看，十大港口几乎是平分秋色，南方略占优势，但并不像经济发展那样存在巨大的差距。去年，天津跌出十强，仅有北京来自北方。而在北方港口中，青岛港、天津港、营口港表现抢眼。青岛港以1987万标准箱跻身前五，实力不凡。尽管与昔日的辉煌相比略有退步，但依然稳健。

营口港的崛起令人惊讶。尽管营口的经济发展在辽宁乃至全国都处于中游水平，但其港口实力却不容小觑。营口港的腹地是整个东三省，几乎所有的物资都会通过这里进行转运。这使得营口港在集装箱吞吐量上表现出色，跻身全国十强。

随着时代的发展，港口经济将持续繁荣，而港口之间的竞争也将更加激烈。在这个大潮中，每一个港口都在努力寻找自己的定位和发展方向，以期在未来的竞争中占据一席之地。