世界之最吨位(世界首例！庐山脚下总重4300吨高铁

世界首创：庐山站东站房钢结构跨线顶推奇迹

记者白波报道，5月24日凌晨，历史见证了一个伟大的瞬间。在庐山站东站房，一场世界首创的钢结构跨线顶推工程顺利完成。这项工程不仅创造了站房改造工程中的四项“世界纪录”，更彰显了人类工程技术的巅峰造诣。

当日凌晨5时，随着10组液压数控顶推器的同步启动，重达2100吨的“钢铁巨无霸”在精密的控制下向前推进了26米，稳稳地横跨在昌九城际的4条轨道之上。仅仅过去40分钟后，D739列车以时速120km的速度从这座“钢铁巨无霸”下安全穿过，向世界宣告了这一壮举的成功。

位于京九铁路大动脉上的庐山站，是交通枢纽中的核心节点。车场规模宏大，分为东、西站房两期建设。此次改造的东站房，建设难度极高，需跨越昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路等10条轨道。其中，有6条运营正线贯穿施工现场，每一次顶推都关乎近万名旅客和数十趟货车的安全。

中铁建设集团的项目负责人康宽彬介绍，这次顶推包含了三次顶推和两次落梁，精度要求控制在毫米级。整个钢结构组合体由候车层桁架、换乘通廊及天桥等五个单体组成，总重量达到了惊人的4300吨，相当于3000辆小汽车。这一重量级的钢结构组合体在宽度、重量、面积和滑轨数量上都创造了新的世界纪录。

铁五院庐山站的设计负责人孙玉刚表示，他们借鉴桥梁顶推施工工艺，成功将主体结构和天桥顶推至设计位置。这一创新性的施工方式不仅确保了铁路运营的安全，更大大提高了施工效率。

空间结构专家、中国工程院院士董石麟对此评价极高，认为这一工程在国内站房改造领域是独创的，甚至在世界站房建设史上也堪称里程碑式的事件。

目前，庐山站东站房的顶推工程仍在进行中。预计今年7月中旬还将进行两次顶推，最终填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。预计今年12月底完成主体结构施工，而到2024年，这座宏伟的站房将全面进入装饰装修阶段。这一工程不仅展现了中国的建设速度，更展现了工程技术的卓越成就。