春节假期历史之最(假期首日仅铁路就发送1950万人

随着疫情三年的阴霾逐渐散去，人们对于出行的渴望如火山爆发般汹涌而至。面对短暂的假期和旺盛的内需，小长假成为了人们集中出行的唯一选择。

据统计，仅此次假期就有高达2000万人次选择出行，按一人一次计算，相当于涉及了大约300万至500万的家庭。虽然这一比例在整体中并不算高，但绝对数量已然相当可观。

旅游业的繁荣如同春风拂面，为周边产业注入了生机。以我所处的秦皇岛为例，北戴河的商家们仅仅通过四个月的集中营业，便足以收获一年的利润。随着人潮汹涌，各种促销手段和价格上浮也接踵而至。

清晨的早市，虽有小雨绵绵，但人潮却比平时更为汹涌。蔬菜水果和海鲜的价格，肉眼可见地上涨了超过三成。可见，假期的繁荣不仅仅局限于旅游，更是波及到了日常生活的方方面面。

纵观全球，中国的节假日制度虽属中游水平，但带薪休假的时长却显得捉襟见肘。即便工龄长达十年，人们的带薪休假时间也不过十天。更为严峻的是，由于社会竞争的日益激烈，许多人面临着不敢休、不能休的困境。

每年的酒店均价低谷，通常出现在五一、十一春节假期结束后的那一周。大多数人们却没有机会去旅行，这个时候，教师和自由职业者的灵活休假优势便显现出来。错峰出行，真可谓是香饽饽。就我个人而言，过去的十多年里，仅在黄金周和小长假期间出去过一次——那是2018年十一期间的海参崴之旅。

人们的出行热情高涨，对于假期的期待强烈，希望在有限的时间里尽情享受生活的美好。也期待着社会能够给予更多的休假时间，让人们有更多的机会去拥抱这个世界。