南京长江四桥

南京长江四桥——中国的金门大桥新传奇

作为中国首座三跨吊悬索桥，南京长江四桥在桥梁界堪称独树一帜。这座桥梁是“五纵七横”国道主干线上海至成都高速公路的核心枢纽工程，同时也是南京绕越高速公路的重要组成部分。它的正式名称现已更改为栖霞山长江大桥，但其在人们心中的地位始终如一。这座大桥以其卓越的设计和技术成为了人们口中的“中国的金门大桥”，它的存在更是见证了中国的桥梁建设技术所取得的巨大进步。

这座桥梁的建设历程充满了艰辛与付出。自2008年开工建设以来，历经四年的艰苦努力，终于在2012年完成了桥面合龙并正式通车。它的建设过程涉及了大量的技术创新和科研投入，包括索塔基础、锚碇施工以及钢箱梁制造等关键技术，这些都为我国在大跨径桥梁建设领域提供了宝贵的经验。不仅如此，这座大桥的建设还集结了众多精英团队，他们的专业精神和辛勤付出使得这座大桥得以成功问世。

栖霞山长江大桥的技术参数和结构特点让人叹为观止。它的主跨长达1418米，在同类桥型中曾居世界第三。整座大桥采用双塔三跨悬索桥设计，全长28.996千米，拥有双向六车道，设计时速高达120公里/小时。这样的设计不仅保证了车辆的通行效率，同时也极大地提升了桥梁的美观度。

作为南京都市圈的重要过江通道，栖霞山长江大桥的收费标准相当合理，单程通行费仅为30元。它不仅是南京路网的重要组成部分，更是支撑长三角一体化发展的关键枢纽。与仙新路、龙潭长江大桥等共同构成了区域路网的核心架构，为南京乃至整个长三角地区的经济社会发展提供了强大的支撑。

南京长江第四大桥有限责任公司作为这座大桥的建设、养护及运营单位，自成立之初就承担着重要的社会责任。公司始终秉持专业、敬业的精神，确保大桥的安全、畅通。这座桥因其独特的桥型和设计景观价值成为了南京的地标之一，人们常称其为“中国的金门大桥”。这座桥不仅是南京的骄傲，更是中国桥梁建设技术的骄傲。它见证了中国的崛起和发展，展现了中国人民的智慧和勇气。