吉尼斯记录长江架桥(真的“飒”！穿过“世界级

在阳光灿烂的26日上午，一条振奋人心的消息从福州传来：福平铁路正式开通运营了！这不仅是福建交通发展的一大里程碑，更是中国工程建设领域的崭新篇章。

其中，最令人瞩目的无疑是世界最长的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥。这座大桥的同步投入使用，标志着中国在桥梁建筑领域再次创造了奇迹。

福平铁路，一条全长88公里的钢铁巨龙，以时速200公里的速度飞驰。它的建设历程并非一帆风顺。从2013年开工以来，建设者们攻克了一个又一个世界级难题，其中，平潭海峡公铁大桥无疑是最难啃的硬骨头。

这座大桥所在的海域，与百慕大、好望角齐名，被称为“世界三大风暴海域”。受海峡“狭管效应”的影响，这里风急浪高，涌浪汹涌，岩石坚硬如铁。在这样的环境下建桥，简直是一项不可能完成的任务。

中国的建设者们，心怀梦想，不畏艰难。他们面对每年超过300天的6级以上大风、平均每年受台风正面影响3到4次的恶劣环境，始终坚守在岗位上。每一次挑战，每一次超越，都是对自我的极限挑战。

波流力的影响在这里是长江等内河架桥的10倍以上，对水中结构的冲击极大。海峡的大风甚至能淘走海底的松散岩层，留下硬度堪比钢铁的光板岩。复杂的岩层状况让大桥的基础无处安放。这些困难并没有吓倒中国的建桥工人。他们发挥智慧，创新技术，研发了一个个建桥“神器”。

其中，“大桥海鸥号”创下世界浮船吊装最重纪录，KTY5000型液压动力头钻机则打下了世界上桩径最大的桥梁工程桩。这些超级工程离不开超级付出。建桥工人们在海上风口建桥，面临的是身体与心灵的双重考验。长年在封闭狭小的海上平台生活，很多人得了风湿。但他们的付出，打破了海上“建桥禁区”的魔咒。

如今，动车从世界级风口平稳驶过，这一幕让人感叹不已。这不仅仅是一项工程的成功，更是中国智慧、中国力量的胜利。每一个参与其中的人，都是时代的英雄。他们用自己的汗水和智慧，书写了不朽的传奇。