中国之最隧道桥梁(它被称为“万里长江高铁第一

渝湘高铁重庆长江隧道被誉为“万里长江高铁第一隧”，但其所承载的时速并不与之匹配，仅为时速120公里，引发了广大网友的热烈讨论。有人认为这个称号名不副实，认为其标准似乎只是地铁和市域铁路的标准。这个隧道所承载的意义远不止于此。

渝湘高铁重庆长江隧道位于重庆市渝中区与南岸区的交汇处，其建设的主要目的是为了连接重庆站和重庆东站。这不仅是一项重大的基础设施建设项目，更是对重庆境内多条铁路的互联互通起到重要的推动作用。整个工程长19.155公里，以桥梁和隧道为主要建设方式，其中隧道长达11.942公里，将成为我国最长的水下高铁隧道。

要完成这一超级工程，必须穿越复杂的地质环境和城市结构。其中包括穿越地质结构复杂的南山风景区，以及穿越市人民医院、原市委办公楼、领事馆等126栋建筑物。还需要7次穿越运营中的地铁轨道线。这样的穿城模式，无疑给高标准建设带来了极大的挑战。

不仅如此，穿江、穿水也是巨大的难题。长江作为我国的第一长河，其河水湍急，地下结构复杂。而重庆作为一个山城，地质环境独特，采用隧道建设会面临许多前所未有的难题。

尽管建设难度大、标准看似不高，但渝湘高铁重庆长江隧道却是助力渝湘高铁实现利用率最大化的关键部分。近日，该隧道盾构始发，标志着全国首条穿越长江的高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。我们有理由相信，凭借我国丰富的基建经验，这一超级工程会尽早建成。

建成后的渝湘高铁重庆长江隧道，不仅为我国更多隧道的建设积累宝贵的经验，还将进一步完善重庆内部及对外交通网络，助力重庆更快更好地发展，提升其在西部地区的地位。这座隧道的建设展现了我们对技术挑战的决心和勇气，是我们国家基建实力的一次集中展示。让我们共同期待它的建成，期待它为我们带来的美好未来。