火车进藏有多少个世界之最(中国铁路网世界之最

近日印度媒体评论中国高铁的消息引起了部分网友的关注，印度媒体声称中国目前的铁路网具有相当大的事优势，尤其是其中的快速高铁，能使解放具有快速运兵的独特优势，这一点恰恰是其他国家所不具备的。

中国的铁路已经覆盖了全国的所有省份，里程达到了140000千米以上，基本上可以说是世界之最了，对于中国解放的部队具有高效的运输能力。

而其中中国的高铁目前更是全世界最长、分布最广泛的高速铁路网，超过全世界其他所有的国家。截止去年8月份，中国高铁的总里程更是达到了36000千米，而且这远远不是终点，到2035年中国的高铁里程将达到史无前例的70000千米，将近是目前的一倍。

现阶段中国的高铁已经覆盖全国除去省以外的其他所有省份，凭借广泛的高铁网络和超过250千米/小时的速度，中国高铁不光光对于中国的民生经济有着重大的影响，对于队的远程运输也是一个巨大的提升。

根据印媒的分析，中国目前遍布全国的高铁网络能够快速地在全国任何一个地方调兵进行部署。印媒还引用了之前《环球时报》披露的消息，今年新开通的中国西藏到林芝的高速铁路对于解放快速部署队具有重要的意义，据称，解放仅用时三个半小时就将一个解放合成旅轻松部署西藏地区南段，此地和边境印度队的距离并不遥远。

而且，此举宣告西藏作为中国内陆一个没有高铁的省份已经成为了历史，印度队毗邻的中国新疆和西藏地区已经全部拥有了高速铁路网，在战时具有非常大的优势。

实际上，普通铁路和高铁对于解放运输可谓是完美的互补，尤其是在战时，这两种铁路运输的方式对于解放的意义是完全不同的。

高铁对于解放来说具有快速运兵的巨大优势，速度仅次于运输机，如果进行大规模的调动，一天时间运输数个合成旅乃至于集团级别的重兵集团都是有可能的。战时队机动性的快慢，很大程度的能够决定初始战局的走向。高铁快速运兵的方式却是普通铁路望而却步的。

高铁运兵也存在不少的问题，虽然对于人员的投送具有非常大的优势，至于部队的重型武器装备，如主战坦克、火箭炮、自行榴弹炮等武器难以运输。

主要是因为普通的火车轴重比高铁要重不少承载的重量比高铁强，而且，像一些货运列车考虑到运输重物，对于列车的铁杆强度、焊缝等指标要求极高，还有对于沿途桥梁等地形的考量。而高铁的设计用途主要就是输送人员的，没有运输重型装备的要求，毕竟一辆主战坦克就重达55吨，别提一个连、一个营的重型装备了。强行运输可能造成车毁人亡的惨剧，高铁无法运输队重型主战装备，这些装备必须得由专门的常规运输列车运输。

综合分析，高铁和普通铁路对于解放的运输部署来说都是不可或缺的重要一环，前者负责快速部署人员，后者专职负责部队所需的重型装备运输。

这些对于解放战时调兵具有重要作用，可以作为航空网和公路网运兵的第三条通道，三种结合可以使解放在战时无论是在西部边境地区还是东南沿海地段，都具有短时间内部署大量兵力的能力，而这些兵力的到来将在胜利的天平之上增加更为有力的砝码。