*地铁世界之最(地铁商业经验借鉴—*地铁商业)

香港地铁公司被誉为“目前世界上唯一盈利的城市地铁”。虽然地铁总长只有43.2公里，但日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，是目前世界上载客量最大的地下运输工具。香港地铁1979年诞生，第一段铺设在九龙。

香港的地铁商业分地下和地面两部分。

1）地下商业可以说是地铁建设运营的衍生和商业化的产物，受空间、环境等因素的限制，地铁商业的竞争，因而可以说在特定时空条件下，地铁站内商业对于巨大的客流资源具有市场独占性。

2）地面商业具有聚集人气的磁场效应，而地铁的运营犹如动脉，能加速客流，二者相互支持。地面商业的发展与地铁地下商业关系密切，地上地下各商业设施之间相互补充，能更大的方便和满足消费需求。

（1）地铁商业与沿线上盖物业的联合开发（以香港地铁公司为例）

地铁地下商业和地上商业的开发由于属于不同的开发范畴， 香港的地铁网络极为成熟，并创新了一种新的发展模式地铁商业与沿线上盖物业的联合开发。

他们向政府取得开发地铁站点上盖物业的权利，之后寻找合作伙伴，利用发展商的资金，缴付土地费用，建造大型住宅、写字楼和商场。出售物业所得利润，则由地铁公司与发展商共享。

集地产开发、商业物业开发与商业经营于一身的发展模式，使得香港地铁不但成为了世界上为数不多赚钱的地铁公司。

（2）地铁公司对商业物业的经营管理策略

香港地铁商业基本上都采取“只租不售”模式，香港开发商拥有绝对的统一管理权。通常是由发展商自行招商和经营管理，考虑的是如何在短时期内吸引商场进驻，把商场做旺。

香港地铁网络沿线分布着众多购物中心，地铁的便捷使跨区消费成为普遍现象，区域性特色成为香港购物中心不可或缺的因素。

香港的地铁商业都采取只租不售的经营策略，开发商拥有统一管理权，自行招商和管理。