世界之最雅西高速讲解(基建狂魔——雅西高速

雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路，全长240公里。是京昆高速公路（G5）、西部八通道之一。共有四车道，设计时速80公里/小时。总投资约206亿元。2007年开工建设，2012年4月全面通车。

雅西高速公路横跨青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带。整条线路分布在群山之中，群山重叠。全线桥隧比高达55%；桥梁270座，其中特大桥23座，特大桥168座；隧道25条，其中超长隧道2条，长隧道16条。

雅西高速公路从四川盆地边缘爬升至横断山脉高地，每向前延伸一公里，平均海拔将上升7.5米。气候条件极其多变，生态环境极其脆弱，施工条件极其艰苦，安全运营难度极大。被称为天梯高速，云上高速。

自2007年3月19日开工建设以来，雅西高速公路项目完成的5个代表性控制性工程创造了多项国内外第一

1.拉巴津连续刚构桥。位于荥经县十里乡，全长1106米，主桥为105200×2105米预应力混凝土悬臂连续刚构，桥高230米。其主墩高182.6米，是世界同类型最高的桥墩。

2.大相岭泥巴山隧道。大相岭泥巴山隧道分左右线，其中左线长9962米，右线长10007米。该隧道是西南地区在建最长隧道，最大埋深1650米，地下风机房6000平方米，通风斜井1500米。

3.干海子、铁寨子双螺旋隧道。这是全球首条双螺旋小半径曲线隧道，在4公里“V”型峡谷内实现450米连续爬升，为解决路线爬升、克服海拔差异提供了新模式；甘海子双螺旋隧道左洞长1713米，半径600米，右洞长1798米，半径618米，均为单曲线半径。

4.干海子特大桥。该桥在国内公路建设史上首创钢管桁架连续梁轻型桥梁结构，减轻结构自重55%以上，减少桩基数量近一半，是适合高地震烈度山区复杂地形的桥型式，大桥长1811米，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。

5.瀑布沟水库区的桥梁。这是世界上水库区最壮观的桥梁之一。路段长22公里，其中桥梁16座，长14公里。三飞过大渡河。

雅西高速公路的通车，实现了京昆高速公路在四川的完全连通。是四川通往南北的又一条大通道。也将成都平原和攀西大裂谷紧密连接起来，有利于四川的整体发展。将为四川经济腾飞插上翅膀，实现成都城市群与攀西城市的结合，为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。，也将为四川攀西旅游带来展示机会，吸引更多投资资源，向世界展示攀西独特的人文风情和阳光资源。