海拔世界之最(青海去甘肃经过达坂山，海拔379

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秋天到了，“青甘大环线”的热度非常高，游客通常先到达青海西宁，然后包车或自驾去到甘肃的张掖七彩丹霞、酒泉、敦煌以及沿途许多壮美风光。我走这条线的时候，除了感觉车程长以外，其它都是在享受风景，哪怕是沿途不算知名的景点。就在第一天从西宁到张掖的时候，就有一座山给我留下了深刻的印象。

这座山叫做达坂山，地处青海省大通与门源两县的交界处，海拔有3792米。如果把它和青海高原上的诸多山峰相比，这个高度算是平平无奇，不过在翻过达坂山时我感觉到了一些呼吸的急促并伴随着一些头痛，没错就是正常的高原反应。于是到达山顶平台后就和司机师傅商量，在停车区域停了一会。

让我没有想到的是，不过九月份，我所在的江浙沪还在穿着短袖，达坂山上已经可以观赏雪景了。说实在的说这里的雪景并没有知名雪山那样震撼，可它毕竟是雪景呀！对于华东地区生活的我实在是太兴奋了！忍不住多去拍了一些照片。

司机师傅告诉我，在远处的那座威严的雪山叫做岗什卡雪峰，是祁连山脉东段的最高峰，海拔高达5254米，是门源县境内群山之首。了解到这座山的攀登高度并不算大，是一些旅游爱好者登山探险的理想场所，也是一些专业登山者山地纵走的训练基地。相比岗什卡雪峰，达坂山都是个“弟弟”，那我还有什么理由让出现的一点点高反扰乱心神呢？

司机师傅又告诉我，其实我们所在的达坂山虽然海拔平平，但它可是拥有五项世界之最一是隧道南口路面中心标高3792.75米，为当时亚洲已建成道路隧道海拔之最；二是在国内已建成的道路隧道中，最先铺设保温层以防冻胀；三是在国内已建成的道路隧道中，最先在洞口设置自动隔风保温门，在冬季无行车时关闭隧道，从而减少冷能侵入；四是青海第一条公路长隧道；五是青海公路基本建设中面向国内施工单位招标，实施与国际接轨之“菲狄克”管理项目。

万万没有想到，在刚刚经过的达坂山隧道居然有这么多的先进技术支持，也为祖国的强大而感到自豪。达坂山隧道的建设也算是一个好的开头，他的建设工程科研成果也在后期逐渐推广到青藏铁路建设之中，标志着我国修建高海拔隧道施工技术达到了国际领先水平。

看好风景就下了达坂山，海拔越来越低慢慢进入了甘肃省境内的扁都口一带，此时午后的阳光温暖和煦，和刚刚达坂山上的感觉完全不同。我想这大概就是大西北旅游的魅力吧？旅行感觉会随着海拔、天气、气温等诸多因素的改变而改变，而好风景一路上都在……